15日晚，港珠澳大橋正式啟動Ⅰ級相應，打點局局長朱永靈在應急批示中心帶班值守，橋上共布置了83位應急值守職員駐守在東人工島、西人工島、收費樓、救助樓、養(yǎng)護樓等，認真監(jiān)控、救助、應急用電及排水保障等事變，他們恪守于線，及時監(jiān)護大橋安危，隨時待命。

　　9月16日下戰(zhàn)書5時，強臺風“山竹”在廣東臺山登岸，處于臺風風圈范疇內的港珠澳大橋現(xiàn)場環(huán)境統(tǒng)統(tǒng)正常，重慶監(jiān)控桿，樂成擔當住了檢驗。當晚，風雨中的港珠澳大橋照常亮燈，有網(wǎng)友拍下照片并在網(wǎng)上留言“港珠澳大橋照常亮燈了，固然我們小區(qū)停水停電，可是看到它亮燈那一刻，認為我們都挺住了!”

　　大橋照常亮起的燈光，如一股暖流注入三地市民的心中。而在這象征著安詳與安全的燈光背后，是港珠澳大橋打點局員工和相干部分連日來盛食厲兵、無懼風雨、起勁防御臺風的功效。

　　為了做好充實的應對籌備，打點局在臺風光降前，起勁存眷臺風動向，提前陳設開展各項籌備事變。從11日起，監(jiān)控中心24小時舉辦防臺值班;共組織召開了3次防臺專項集會會議舉辦防臺總體陳設;組織開展了3次全線橋梁、人工島、地道、收費大棚及收費廣場、種種構筑的排查、加固事變;除值守職員外，橋上職員于15日19時所有撤離至安詳場合。

　　廣東海事局為保障港珠澳大橋安詳，提前清空了橋區(qū)水域上下三海里之內的船只，保持安詳間隔。并在大橋四面布置了兩艘大馬力拖輪，做好貼身掩護，以防備個體船舶呈現(xiàn)走錨險情時能實時處理賞罰。

　　“山竹”迫近，83位事戀職員恪守一線日晚，港珠澳大橋正式啟動Ⅰ級相應，打點局局長朱永靈在應急批示中心帶班值守，橋上共布置了83位應急值守職員駐守在東人工島、西人工島、收費樓、救助樓、養(yǎng)護樓等，認真監(jiān)控、救助、應急用電及排水保障等事變，他們恪守于線，及時監(jiān)護大橋安危，隨時待命。

　　16日上午，“山竹”逐漸迫近，港珠澳三地受強臺風影響，暴風、暴雨、巨浪大作，形勢嚴厲，珠海市臺風預警信號進級為赤色，社會各界對港珠澳大橋熱切存眷。此時，大橋各監(jiān)測體系及時監(jiān)測、陳訴各項數(shù)據(jù)，值守職員按時搜查環(huán)境，值守于西人工島的HSE總監(jiān)段國欽先容：“我們每隔一個小時放哨一次(島上)各個樓層，把這次抗臺、防臺當做通車前的一場戰(zhàn)役來打!”

　　至16日黃昏，風勢開始削弱，監(jiān)控數(shù)據(jù)表現(xiàn)在本次臺風中，港珠澳大橋現(xiàn)場檢測到了瞬時風速為55m/s，風力靠近16級，監(jiān)測表現(xiàn)索力、位移、振動皆在計劃應承范疇內，起源評估大橋主體布局、島上房建及收費站布局、交通工程隸屬辦法均未受到破壞，人工島未有窗戶玻璃割裂，全線供配電體系坎坷壓運行正常，各泵狀態(tài)正常。

　　17日，珠海市將防風調為Ⅲ級應急相應。港珠澳大橋打點局應急總批示朱永靈局長時刻組織值班及維養(yǎng)職員上橋全面搜查，以相識受損環(huán)境并查驗。

　　經(jīng)驗了2017年的“天鴿”，與本次的“山竹”等多次強臺風打擊，港珠澳大橋的抗風手段成為存眷熱門。

　　“到底能防幾級的風?”針對這一題目，公家大多知道港珠澳大橋主體布局可抵制16級強臺風。這一數(shù)值的來歷為風荷載計劃參數(shù)在橋面處的風速取值約55m/s，相等于16級臺風風速程度。但在計較橋梁承載手段時，風荷載只是荷載組合的個中一項，所占比例較小，其余思量參數(shù)還包羅橋梁靜荷載、基本沉降、溫度等，以是縱然在倒霉荷載同時組合浸染下，港珠澳大橋承載手段仍滿意類型要求，且還留有較大安詳系數(shù)。

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